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Für reduzierte Karosseriebewegungen und damit mehr Komfort auf allen 4 Sitzen.

Ihnen stehen 3 Einstellungen zur Verfügung: „Normal“, „SPORT“ und „SPORT PLUS“.

Klare Lichtkanten, kraftvolle Muskeln und eine geschärfte Sportwagen-Silhouette betonen die Präzision des neuen Designs.

Der Radstand ist gegenüber dem Vorgänger um 3 cm gewachsen – der kürzere Überhang vorn und der längere hinten erzeugen optische Dynamik.

Vor ein paar Jahren war bei Limousinen plötzlich alles anders. Indem sie scheinbare Gegensätze verbinden: Performance und Komfort, Dynamik und Effizienz, Beruf und Familie.

Groß und behäbig und dick gepolstert wirkte plötzlich wie von gestern. Und dabei unseren Wurzeln treu bleiben, etwa mit dem Zündschloss links und dem mittigen Drehzahlmesser – kurz: mit der typischen Modelle sind silberfarbene Elemente in den Lamellen der vorderen Lufteinlässe und über den Seitenschwellern. die adaptive Luftfederung, ein Panoramadach, Seitenairbags im Fond sowie ein Sonnenrollo hinten.

Das Ergebnis: höhere Wendigkeit und Fahrsicherheit im Alltag – und eine deutliche Steigerung der maximalen Fahrperformance.

Bestandteile sind eine digitale und analoge Stoppuhr, die Anzeige der Längs­ und Querbeschleunigung im Kombiinstrument sowie eine Performance-Anzeige für Rundenzeiten im Communication Management (PCM).

Neu ist der aus dem 918 Spyder abgeleitete Mode-Schalter mit Sport Response Button am Lenkrad.

PASM ist die elektronische Verstellung des Stoßdämpfersystems.

Es regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft, abhängig von Fahrbahnzustand und Fahrweise, für jedes einzelne Rad.

Sensoren kontrollieren unter anderem die Drehzahlen aller 4 Räder, die Längs- und Querbeschleunigung des Fahrzeugs sowie den Lenkwinkel.

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